リアデレイラーは、フロントディレイラーからチェーンをどのように受け取り、パワートランスミッションとシフトのためにリアホイールに接続しますか？

の基本構造 リアデラユール 主に上部ガイドホイール、下部ガイドホイール、ケージタイプのブラケットで構成されています。アッパーガイドホイールにはスライディングギャップがあり、シフトプロセス中にチェーンに柔軟なガイダンスを提供する上で重要な役割を果たし、チェーンがリアデレイラーの制御範囲にスムーズに入ることができるようにします。下部ガイドホイールは常にチェーンをしっかりと保持し、主にチェーンを張力に導き、移動中にチェーンが落ちたり緩めたりするのを防ぎます。ケージタイプのブラケットは、ガイドホイールを固定し、チェーンを指導して所定のパスに沿って移動する責任があります。
作業原則の観点から、チェーンは最初にフロントディレイラーを通過し、次にリアデレイラーの上部ガイドホイールに入ります。アッパーガイドホイールは、スライドギャップを通じてチェーンの柔軟なガイダンスを提供し、チェーンがリアデレーユの制御範囲にスムーズに入ることができます。ライダーがシフトハンドルを回すと、シフトケーブルはリアデレーユールを引っ張り、内部平行四辺形リンケージメカニズムを介して横方向の変位を実現します。この横方向の変位により、チェーンはフライホイールのある歯からリアデレーユールのガイダンスの下で別の歯に移動することで、速度変化関数を実現できます。
チェーンの移動中、下部ガイドホイールは常にチェーンの張力に重要な役割を果たします。これにより、チェーンが動きの間に適切な緊張を維持し、緩めや落ちることを避けることが保証されます。同時に、リアデレユール内の張力スプリングなどのコンポーネントも連携して、チェーンの緊張をさらに確保し、滑らかで安定したパワートランスミッションを確保します。チェーンが異なるフライホイール歯に移動すると、それに応じて伝送比が変化し、それにより速度の変化が得られます。この伝送比の変化は、ライダーのペダル化トルクとホイールの角速度に直接影響し、自転車がさまざまな道路状況やライディングニーズに適応できるようにします。
詳細と最適化の観点から、ガイドホイールの設計は、チェーンのバックル角と抵抗に大きな影響を与えます。ガイドホイールが大きいほど、チェーンバックル角度が低くなり、乗車が滑らかになります。さらに、リアデレイラーには通常、HリミットネジやLリミットネジなどのリミットネジが装備されています。これは、後部ディレイラーの移動範囲を制限して、チェーンがフライホイールの外側に移動したり、他のコンポーネントに干渉したりするのを防ぎます。一部のリアデレイラーは、チェーンとフライホイールの歯の間の距離を調整して速度変化のパフォーマンスをさらに最適化し、ライディングの快適性と効率を改善するために使用されるBネジなどの張力ネジで設計されています。