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1991年に設立された寧波Sunrun自転車株式会社とその支店 company 寧波トンキンテクノロジー株式会社

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/ 製品 / トリガーシフター / 2x9S 自転車トリガーシフター
寧波トンキンテクノロジー株式会社
サンランについて

寧波東進科技有限公司は1991年に設立され、 自転車のトランスミッション システム、ブレーキ システム、 他のコンポーネント。主な製品には一連のディレイラー、 可変速フライホイール、ハイエンドカセットハブ、ディスクブレーキ、ブレーキコンポーネント、 クランクセットと6つのカテゴリーで300種類以上。

2015年、中国製造2025への対応として、同社は 寧波東進科技有限公司は新たな社内技術を開発し、 外部変速トランスミッションシステム、第一段階に入る 国内産業の。 「池城車輪工業、品質第一」は、 豊かな人々による品質の追求。同社は国際的に導入しています 精密冷間鍛造、CNC加工、熱処理などの高度なキーテクノロジー、 リッチェンの特徴を備えたトランスミッションを開発するためのマルチステーションスタンピング。 、 伝染 ; 感染 キットの販売数量は国内トップクラス。登録ブランド「SUNRUN」、「TONGKEEN」、「HEMU」は高い人気を誇っています。 国内外の市場での評判。同社は独立した輸出権を有しており、その製品は ヨーロッパ、北アメリカ、中南米、アフリカ、東南アジア、その他の国に輸出されています そして地域。徐明強会長は国内外の商人に来ていただくことを心から歓迎します 交渉と指導のため。

証明書
  • ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?
    業界ニュース
    ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?

    の核心 ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセット デュアルピストン設計にあり、2つのピストンが同時に動作し、バランスの取れた圧力をブレーキパッドに加えることができます。デュアルピストン設計は、シングルピストン設計に比べて制動力が向上するだけでなく、2点で圧力を加えることで制動時の偏摩耗現象を効果的に軽減します。 2つのピストンが同時に作用するため、ブレーキディスクの両面に...

  • 過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?
    業界ニュース
    過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?

    チェーンの張力が過剰になると、チェーンがチェーンに大きな圧力をかけることになります。 フロントディレーラー 送信プロセス中。この追加の圧力により、爪、スプリング、ベアリングなどのフロントディレイラーのさまざまなコンポーネントに大きな負荷がかかります。このような高負荷下で長期間使用すると、これらのコンポーネントの摩耗が促進され、フロントディレイラーの耐用年数が短くなります。 ...

  • ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?
    業界ニュース
    ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?

    ブレーキレバーが磨耗、緩み、老朽化し​​ていると、これらの問題はブレーキの安定性や効きに影響を与えるだけでなく、ライダーの安全に重大な脅威を与える可能性があります。 ブレーキレバー 摩耗は通常、長期間の使用、頻繁なブレーキ、または不適切な使用によって引き起こされます。ブレーキレバーが摩耗すると、ブレーキの効果が低下したり、ブレーキの感度が鈍くなったり、ブレーキの故障を引き起こす...

業界知識の拡張

自転車のトリガーシフターをシフトに効果的に使用するにはどうすればよいですか?

自転車トリガーシフター は、現代の自転車の一般的なトランスミッション システム操作方法であり、サイクリストがその効率的な使用法を習得することが重要です。これにより、走行効率が向上するだけでなく、よりスムーズで快適な走行体験が得られます。
まず、トランスミッションの場所と操作に慣れることが基本です。通常、各シフターには対応するギア位置がマークされており、ライダーは調整を迅速に行えるようにシフターの現在の位置を把握する必要があります。また、サムシフターの押し引き動作と、サムシフターがフロントディレイラーとリアディレイラーの動きをどのように制御するかについても理解してください。
第二に、ニーズの変化を予測することが重要です。走行中、道路状況、坂道、走行速度などの要因が速度変更の必要性に影響します。したがって、ライダーはこれらの状況を事前に観察し、予測して、適切なタイミングでシフトできるようにする必要があります。例えば、上り坂に差し掛かったときは、事前に小さなギアの組み合わせに切り替えて、走行負担を軽減する必要があります。一方、下り坂や平坦な道路では、より大きなギアの組み合わせに切り替えて走行速度を高めることができます。
ギアを変えるときにスムーズな動きを維持することも重要です。突然または激しいシフト動作により、チェーンがギア間に過剰な摩擦を生じたり、歯飛びが発生したりすることがあります。したがって、ライダーはギアを変更するときはスムーズな走行速度を維持し、ディレーラーが新しい位置にスムーズに移動するようにシフターを軽く押すか引くようにする必要があります。
また、チェーンの位置にも注意が必要です。シフト中、ライダーはチェーンがあるギアから別のギアにスムーズに移動するかどうかを観察する必要があります。チェーンの固着や歯飛びが発生した場合は、直ちに変速を中止し、ディレーラーの位置が正しいか確認してください。場合によっては、トランスミッションの位置をわずかに調整するだけで問題が解決することがあります。
最後に、定期的なトランスミッションのメンテナンスも、効率的なシフトを確保するために重要な部分です。トランスミッションを清潔に保ち、潤滑した状態に保つことで、ケーブル システムがスムーズになり、シフトの精度と効率が向上します。
要約すると、自転車トリガー シフターをシフト操作に効果的に使用するには、ライダーがディレイラーの動作方法を理解し、シフトのニーズを予測し、スムーズなシフト動作を維持し、チェーンの位置に注意を払い、ディレイラーを定期的にメンテナンスする必要があります。これらの技術と方法を習得することで、ライダーはさまざまなライディングシナリオにより柔軟に対応し、よりスムーズで快適なライディング体験を楽しむことができます。