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1991年に設立された寧波Sunrun自転車株式会社とその支店 company 寧波トンキンテクノロジー株式会社

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/ 製品 / トリガーシフター / 3x8S 自転車トリガー シフター ブレーキレバー付き
寧波トンキンテクノロジー株式会社
サンランについて

寧波東進科技有限公司は1991年に設立され、 自転車のトランスミッション システム、ブレーキ システム、 他のコンポーネント。主な製品には一連のディレイラー、 可変速フライホイール、ハイエンドカセットハブ、ディスクブレーキ、ブレーキコンポーネント、 クランクセットと6つのカテゴリーで300種類以上。

2015年、中国製造2025への対応として、同社は 寧波東進科技有限公司は新たな社内技術を開発し、 外部変速トランスミッションシステム、第一段階に入る 国内産業の。 「池城車輪工業、品質第一」は、 豊かな人々による品質の追求。同社は国際的に導入しています 精密冷間鍛造、CNC加工、熱処理などの高度なキーテクノロジー、 リッチェンの特徴を備えたトランスミッションを開発するためのマルチステーションスタンピング。 、 伝染 ; 感染 キットの販売数量は国内トップクラス。登録ブランド「SUNRUN」、「TONGKEEN」、「HEMU」は高い人気を誇っています。 国内外の市場での評判。同社は独立した輸出権を有しており、その製品は ヨーロッパ、北アメリカ、中南米、アフリカ、東南アジア、その他の国に輸出されています そして地域。徐明強会長は国内外の商人に来ていただくことを心から歓迎します 交渉と指導のため。

証明書
  • ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?
    業界ニュース
    ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?

    の核心 ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセット デュアルピストン設計にあり、2つのピストンが同時に動作し、バランスの取れた圧力をブレーキパッドに加えることができます。デュアルピストン設計は、シングルピストン設計に比べて制動力が向上するだけでなく、2点で圧力を加えることで制動時の偏摩耗現象を効果的に軽減します。 2つのピストンが同時に作用するため、ブレーキディスクの両面に...

  • 過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?
    業界ニュース
    過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?

    チェーンの張力が過剰になると、チェーンがチェーンに大きな圧力をかけることになります。 フロントディレーラー 送信プロセス中。この追加の圧力により、爪、スプリング、ベアリングなどのフロントディレイラーのさまざまなコンポーネントに大きな負荷がかかります。このような高負荷下で長期間使用すると、これらのコンポーネントの摩耗が促進され、フロントディレイラーの耐用年数が短くなります。 ...

  • ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?
    業界ニュース
    ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?

    ブレーキレバーが磨耗、緩み、老朽化し​​ていると、これらの問題はブレーキの安定性や効きに影響を与えるだけでなく、ライダーの安全に重大な脅威を与える可能性があります。 ブレーキレバー 摩耗は通常、長期間の使用、頻繁なブレーキ、または不適切な使用によって引き起こされます。ブレーキレバーが摩耗すると、ブレーキの効果が低下したり、ブレーキの感度が鈍くなったり、ブレーキの故障を引き起こす...

業界知識の拡張

ブレーキレバー付き自転車トリガーシフターは、シフト操作時に異音が発生します。理由は何ですか?解決方法は?

自転車トリガーシフター ブレーキレバーを使用すると、シフト操作時に異音が発生します。その原因はさまざまです。以下では、考えられる原因と対応する解決策について詳しく説明します。
まず、異音はトランスミッション内のオイルや不純物が原因で発生する可能性があります。これらの不純物は、変速時にトランスミッションの正常な作動を妨げ、異音の原因となる場合があります。この問題を解決するには、トランスミッションを定期的に洗浄し、特殊な洗浄剤を使用して油汚れや不純物を除去します。同時にトランスミッション内を乾燥状態に保ち、水分の侵入を防ぐことで異音の発生を効果的に低減します。
次に、トランスミッション内部の部品の磨耗や損傷も異音の発生源となる可能性があります。例えば、チェーン、ギア、ディレーラーパドルなどの部品が摩耗したり損傷したりすると、変速時に異音が発生することがあります。この場合、これらの部品の摩耗を確認し、摩耗がひどい部品を適時に交換する必要があります。また、自転車の定期的なメンテナンスや摩耗部品の適時交換も異音の発生を効果的に防止します。
さらに、トランスミッションの取り付けや調整も通常の動作に影響を与える可能性があります。トランスミッションの取り付けや調整が適切でないと、チェーンとギヤ間の摩擦が増大し、異音が発生する場合があります。したがって、ディレーラーの取り付けおよび調整の際には、ディレーラーの位置が正確で、角度が適切であること、チェーンとギアの勘合が良好であることを確認する必要があります。
ブレーキレバー付き自転車トリガーシフターのシフト操作時に発生する異音の問題を解決するには、特定の状況に応じて対応する措置を講じる必要があります。異音の原因が油分や不純物によるものであれば、清掃やメンテナンスによって問題は解決します。部品の摩耗または損傷が原因の場合は、摩耗した部品を適時に交換する必要があります。不適切な取り付けと調整が原因の場合は、再取り付けとトランスミッションの調整が必要です。
つまり、自転車を清潔で乾燥した状態に保ち、摩耗した部品を定期的に交換し、トランスミッションを正しく取り付けて調整することはすべて、シフト時にブレーキレバー付き自転車トリガーシフターから発生する異音を軽減する効果的な方法です。これらの対策により、自転車のスムーズな運行を確保し、乗車の快適性と安全性を向上させることができます。