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1991年に設立された寧波Sunrun自転車株式会社とその支店 company 寧波トンキンテクノロジー株式会社

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/ 製品 / フロントディレーラー / 3S 自転車フロントディレイラー
寧波トンキンテクノロジー株式会社
サンランについて

寧波東進科技有限公司は1991年に設立され、 自転車のトランスミッション システム、ブレーキ システム、 他のコンポーネント。主な製品には一連のディレイラー、 可変速フライホイール、ハイエンドカセットハブ、ディスクブレーキ、ブレーキコンポーネント、 クランクセットと6つのカテゴリーで300種類以上。

2015年、中国製造2025への対応として、同社は 寧波東進科技有限公司は新たな社内技術を開発し、 外部変速トランスミッションシステム、第一段階に入る 国内産業の。 「池城車輪工業、品質第一」は、 豊かな人々による品質の追求。同社は国際的に導入しています 精密冷間鍛造、CNC加工、熱処理などの高度なキーテクノロジー、 リッチェンの特徴を備えたトランスミッションを開発するためのマルチステーションスタンピング。 、 伝染 ; 感染 キットの販売数量は国内トップクラス。登録ブランド「SUNRUN」、「TONGKEEN」、「HEMU」は高い人気を誇っています。 国内外の市場での評判。同社は独立した輸出権を有しており、その製品は ヨーロッパ、北アメリカ、中南米、アフリカ、東南アジア、その他の国に輸出されています そして地域。徐明強会長は国内外の商人に来ていただくことを心から歓迎します 交渉と指導のため。

証明書
  • ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?
    業界ニュース
    ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?

    の核心 ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセット デュアルピストン設計にあり、2つのピストンが同時に動作し、バランスの取れた圧力をブレーキパッドに加えることができます。デュアルピストン設計は、シングルピストン設計に比べて制動力が向上するだけでなく、2点で圧力を加えることで制動時の偏摩耗現象を効果的に軽減します。 2つのピストンが同時に作用するため、ブレーキディスクの両面に...

  • 過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?
    業界ニュース
    過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?

    チェーンの張力が過剰になると、チェーンがチェーンに大きな圧力をかけることになります。 フロントディレーラー 送信プロセス中。この追加の圧力により、爪、スプリング、ベアリングなどのフロントディレイラーのさまざまなコンポーネントに大きな負荷がかかります。このような高負荷下で長期間使用すると、これらのコンポーネントの摩耗が促進され、フロントディレイラーの耐用年数が短くなります。 ...

  • ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?
    業界ニュース
    ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?

    ブレーキレバーが磨耗、緩み、老朽化し​​ていると、これらの問題はブレーキの安定性や効きに影響を与えるだけでなく、ライダーの安全に重大な脅威を与える可能性があります。 ブレーキレバー 摩耗は通常、長期間の使用、頻繁なブレーキ、または不適切な使用によって引き起こされます。ブレーキレバーが摩耗すると、ブレーキの効果が低下したり、ブレーキの感度が鈍くなったり、ブレーキの故障を引き起こす...

業界知識の拡張

自転車フロントディレイラーのフロントディレイラーはリアディレイラーとどのように連動しますか?

自転車フロントディレイラー (自転車フロントディレイラー)とリアディレイラーは連携して、異なるギア間のチェーン切り替えを正確に制御することで、さまざまな道路状況やライディングニーズの下でライダーの速度変化を実現します。
まず、フロントディレイラーの基本的な動作原理を理解しましょう。フロント ディレイラーはフット ペダルの近くにあり、フロント ギアのセットに接続されています。これらのフロント ギアはサイズが異なり、チェーンで接続されています。ライダーがペダルを踏むと、チェーンがフロントギアを回転させて自転車を前進させます。フロントディレイラーの機能は、ライダーが必要に応じてチェーンとフロントギアの噛み合い位置を調整し、適切なギア比を選択できるようにすることです。
一方、リアディレイラーは、リアギアセット上のチェーンの位置を制御します。リア ギア セットはホイールにあり、サイズの異なる複数のギアも含まれています。リアディレイラーは、リアギアセットのチェーンの位置を調整することによって、ホイールの速度と出力を変更します。
シフトプロセス中、フロントディレイラーとリアディレイラーは連動する必要があります。ライダーはシフトハンドルやレバーを操作してシフト指示を送ります。フロントディレーラーは、まずチェーンとフロントギアの噛み合い位置を指示に従って調整します。フロントシフトが完了すると、リアディレイラーはリアギアセットのチェーンの位置を調整して反応します。
これを連携させる鍵は、フロントコグとリアコグ間のチェーンのスムーズな移行を確保することです。フロントディレイラーとリアディレイラーの設計では、異なるギア比を切り替えるときにチェーンがスムーズに移動できるように、ギア間の間隔とチェーンの長さが考慮されています。
フロントディレーラーとリアディレーラーが連動することで、ライダーは道路状況、勾配、個人的なライディングニーズに基づいて最適なギア比を柔軟に選択できます。加速したり、坂道を登ったり、安定した走行速度を維持したりする必要がある場合でも、フロントディレーラーとリアディレーラーが協調して連携することで、ライダーに最高のライディングエクスペリエンスを提供します。
一般に、自転車フロント ディレイラーのフロント ディレイラーとリア ディレイラーは連携して、異なるギア間のチェーンの切り替えを正確に制御することで自転車のシフト機能を実現します。この相乗効果により、さまざまな条件下でライダーに最適な走行効率と快適性が保証されます。