ピストン油圧ディスクブレーキセット エキセントリックな摩耗と、多くの高度なデザインを通してブレーキパッドのロックを効果的に回避します。 4ピストンの対称設計は、コア要素です。ブレーキパッドの両側が同時にバランスの取れた圧力にさらされることを保証するために、2回のピストンレイアウトを採用し、それによって一方的な摩耗を回避します。この設計は、フローティングキャリパー構造と組み合わせて、ディスクのわずかなたわみに適応し、ブレーキパッドとディスク間の並列接触を維持できます。 4ピストンブレーキ力の分布は、従来のシングル/ダブルピストンよりも均一であり、局所的な高圧ポイントを排除し、異常な摩耗の可能性を根本的に減らします。機械構造のこの最適化により、ブレーキシステムは長期的な使用で安定した性能を維持できます。
油圧システムの正確な制御は、アンチロック機能を重要なサポートを提供します。閉じたオイル回路設計により、ブレーキ力の伝達がより直線的かつ直接的になり、ライダーはブレーキレバーストロークを介して細かいブレーキ力の調整を実現できます。システムはプログレッシブブレーキ法を採用し、ブレーキング力はダウンフォースとともにスムーズに増加し、機械的ブレーキの「すべてまたは何もない」特性を回避します。一部のハイエンドモデルには、過剰なブレーキング力が検出されたときに油圧を自動的に低下させる圧力調節バルブも装備されています。このインテリジェントな調節メカニズムは、タイヤロックのリスクを大幅に減らします。また、油圧システム内の低摩擦特性により、操作がよりスムーズに感じられ、ブレーキ制御の精度がさらに向上します。
4ピストンブレーキには通常、より広いブレーキパッドが装備されており、接触面積は従来の設計よりも30％〜50％大きく、単位面積あたりの圧力を分散させるだけでなく、熱分布を最適化します。冷却フィンまたは換気のあるディスクの設計と組み合わされたより大きな接触面は、局所的な過熱と熱崩壊を効果的に防ぎます。このデザインは、マウンテンバイクのダウンヒルライディングなどの長期的な連続ブレーキシナリオに特に適しており、ブレーキング力の突然の低下なしに安定したブレーキパフォーマンスを維持できます。
ハイエンドモデルで使用されるアンチロックテクノロジーは、安全性を新しいレベルに引き上げます。機械式アンチロックダンピングシステムは、進行性レバー構造を通してブレーキング力を調整し、突然ブレーキをかけるときにより柔らかい初期ブレーキを提供します。電子ABSシステムは、ホイール速度センサーを介してタイヤのステータスをリアルタイムで監視し、ロックしようとしているときに油圧を自動的に調整します。フローティングディスクテクノロジーの適用により、システムの適応性がさらに向上します。 2ピースのデザインとフローティングバックルは、熱膨張によって引き起こされる変形を効果的に相殺し、ブレーキパッドが常にディスクに均等に接触するようにします。
材料と構造の最適化により、システム全体が改善されます。高温耐性金属焼senしたブレーキパッドは、600°Cを超える極端な温度に耐えることができますが、樹脂複合ブレーキパッドはより静かなブレーキ体験を提供します。高倍率のステンレス鋼ディスクとセラミックコーティング技術を適用すると、変形防止能力と熱散逸性能が向上します。ブレーキパッドの背面にある換気ディスクや熱散逸フィンなどの熱散逸構造の革新により、システムの熱管理機能が大幅に向上します。これらの材料と構造の調整された最適化により、ブレーキシステムは、さまざまな過酷な状態で優れた信頼性と耐久性を維持できます。
