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1991年に設立された寧波Sunrun自転車株式会社とその支店 company 寧波トンキンテクノロジー株式会社

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/ 製品 / カセットスプロケット / 9S MTB 自転車カセット スプロケット
寧波トンキンテクノロジー株式会社
サンランについて

寧波東進科技有限公司は1991年に設立され、 自転車のトランスミッション システム、ブレーキ システム、 他のコンポーネント。主な製品には一連のディレイラー、 可変速フライホイール、ハイエンドカセットハブ、ディスクブレーキ、ブレーキコンポーネント、 クランクセットと6つのカテゴリーで300種類以上。

2015年、中国製造2025への対応として、同社は 寧波東進科技有限公司は新たな社内技術を開発し、 外部変速トランスミッションシステム、第一段階に入る 国内産業の。 「池城車輪工業、品質第一」は、 豊かな人々による品質の追求。同社は国際的に導入しています 精密冷間鍛造、CNC加工、熱処理などの高度なキーテクノロジー、 リッチェンの特徴を備えたトランスミッションを開発するためのマルチステーションスタンピング。 、 伝染 ; 感染 キットの販売数量は国内トップクラス。登録ブランド「SUNRUN」、「TONGKEEN」、「HEMU」は高い人気を誇っています。 国内外の市場での評判。同社は独立した輸出権を有しており、その製品は ヨーロッパ、北アメリカ、中南米、アフリカ、東南アジア、その他の国に輸出されています そして地域。徐明強会長は国内外の商人に来ていただくことを心から歓迎します 交渉と指導のため。

証明書
  • ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?
    業界ニュース
    ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセットはどのようにして均一で安定した制動力を確保するのでしょうか?

    の核心 ダブルピストンメカニカルディスクブレーキセット デュアルピストン設計にあり、2つのピストンが同時に動作し、バランスの取れた圧力をブレーキパッドに加えることができます。デュアルピストン設計は、シングルピストン設計に比べて制動力が向上するだけでなく、2点で圧力を加えることで制動時の偏摩耗現象を効果的に軽減します。 2つのピストンが同時に作用するため、ブレーキディスクの両面に...

  • 過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?
    業界ニュース
    過剰なチェーンの張力はフロントディレイラーにどのような影響を与えますか?

    チェーンの張力が過剰になると、チェーンがチェーンに大きな圧力をかけることになります。 フロントディレーラー 送信プロセス中。この追加の圧力により、爪、スプリング、ベアリングなどのフロントディレイラーのさまざまなコンポーネントに大きな負荷がかかります。このような高負荷下で長期間使用すると、これらのコンポーネントの摩耗が促進され、フロントディレイラーの耐用年数が短くなります。 ...

  • ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?
    業界ニュース
    ブレーキレバーが摩耗、緩み、老朽化し​​ている場合はどうすればよいですか?

    ブレーキレバーが磨耗、緩み、老朽化し​​ていると、これらの問題はブレーキの安定性や効きに影響を与えるだけでなく、ライダーの安全に重大な脅威を与える可能性があります。 ブレーキレバー 摩耗は通常、長期間の使用、頻繁なブレーキ、または不適切な使用によって引き起こされます。ブレーキレバーが摩耗すると、ブレーキの効果が低下したり、ブレーキの感度が鈍くなったり、ブレーキの故障を引き起こす...

業界知識の拡張

フロント チェーンリングのサイズは MTB 自転車のカセット スプロケットの選択にどのような影響を与えますか?

フロントチェーンリングのサイズは大きく影響します MTB 自転車カセット スプロケット 選択。この影響は主に次の側面に反映されます。
登坂能力: フロント チェーンリングが大きいほど、登坂時のトルクが増加するため、より急な坂道をより簡単に登ることができます。ただし、カセットのスプロケット範囲が狭い場合は、大きなフロント チェーンリングを最大限に活用できない可能性があります。したがって、フリーホイール スプロケットを選択する際、フロント チェーンリングが大きい場合は、登坂時に十分なギア比を選択できるように、最小ギア比が小さいフリーホイール スプロケットを選択することを検討してください。
下り坂の速度: 逆に、下り坂では、フロント チェーンリングが大きいと速度が上がりすぎてコントロールが難しくなる可能性があります。このとき、フライホイール スプロケットの大きなギア比が、減速と安定した乗り心地の維持に役立ちます。したがって、フロントチェーンリングが大きい場合は、最大ギア比が大きいカセットスプロケットを選択する方が適切な場合があります。
サイクリング効率: フロントチェーンリングとフライホイールスプロケットの組み合わせも、ライディング効率に影響します。両者のギア比が合っていないと、走行中に頻繁にギアを切り替えることになり、走行効率が低下するだけでなく、チェーンや変速機の摩耗が増加する可能性があります。そのため、走行中のスムーズな変速を実現するために、フリーホイールスプロケットを選ぶ際にはフロントチェーンリングとのマッチングを考慮してください。
個人の好みとライディング スタイル: さらに、カセット スプロケットを選択する際には、個人の好みとライディング スタイルも考慮すべき要素です。サイクリストの中には、さまざまな地形やライディングのニーズに対応するために、大きなフロント チェーンリングと幅広いフリーホイール スプロケットの組み合わせを好む人もいますが、軽量性とシンプルさをより重視し、小さなフロント チェーンリングを選択する人もいます。ディスクとナローレンジフライホイールスプロケット。
したがって、フロント チェーンリングのサイズは、MTB 自転車のカセット スプロケットの選択に重要な影響を与えます。フリーホイール スプロケットを選択するときは、フロント チェーンリングとフリーホイール スプロケットがライディング ニーズを満たすように、登坂能力、ダウンヒル速度、走行効率に加え、個人の好みやライディング スタイルなどの要素を考慮する必要があります。